七月的涪陵龙头港，货运的船只井然有序的停留在港口旁，一批批集装箱在被精心分类后，整齐地码放在指定区域，等候工作人员将其移动至货船上，并配合铁路、公路等运输方式，辐射西南各大片区。部分货物将出海远洋，运往新加坡、意大利、秘鲁等国家。作为目前5000吨级船舶可抵达的长江最上游港口，自今年3月起投入运营以来，涪陵龙头港借助便利的地域条件和交通条件，为周边省市的物流运输提质增效。近日，国务院正式批复在重庆进一步扩大港水运口岸范围的相关意见，开放涪陵龙头港区、万州新田港区、江津珞璜港区三个新港口。新近投入使用的涪陵龙头港将迎来扩大开放的新阶段。
如今，重庆市已有7个通商口岸，数量居于西部第一。对外开放口岸的设立，标志着新时代重庆在对外开放的进程中进一步走实走深，向内陆开放高地迈出坚实步伐，有力促进了国内国际两大市场的双向互动，为推动建设“陆海内外联动，东西双向互济”的对外开放新格局打造强势增长引擎。
重庆在中国对外开放宏观格局中有着重要的战略地位。作为中国中西部地区的唯一直辖市，重庆市地处中国内陆的战略腹地，是连接“一带一路”经济带和长江经济带的关键枢纽。新时代以来，重庆积极响应国家决策，发挥其地理与政治优势，在对外开放基本国策深入实施中扮演关键引领角色。2021年1月1日，中欧班列（成渝）于重庆和成都两地首发，班列投入以来，重庆市以跨国铁路运输为依托，构建了完善的国际物流通道体系，打通了对外贸易过程中的诸多堵点，大大提升了区域内的货物流通效率，使当地发展国际贸易的便利性和吸引力得到显著增强。
从居于内陆的核心腹地到改革开放的时代前沿，重庆对外开放的步伐，永远在路上。未来，重庆市将积极争取海关总署的支持，进一步统筹好港区的深度建设工作，完善新港区的基础设施与招商服务体系，着力推动新时代高水平的对外开放，打造具有广泛影响力的内陆开放综合枢纽，书写重庆打造内陆开放高地的优异答卷。
